16.06.2020 Транспорт

Аэродинамика Actros - Эффективная экономия топлива

Почему аэродинамика играет такую ​​же или, возможно, даже более важную роль в коммерческом транспорте, как и в легковом автомобиле? Тем не менее, расход топлива до сих пор является одним из ключевых факторов при выборе нового грузового автомобиля. Сейчас, практически в каждом грузовом автомобиле около трети механической энергии расходуется на сжигание топлива для преодоления сопротивления воздуха. Каждая капля дизельного топлива, которую приходится сжигать в холостую — это деньги для транспортно-экспедиторской компании.

Для того, чтобы сделать грузовик более энергоэффективным, конструкторами Actros регулярно ведется обширная работа по аэродинамике. Сначала разработка происходит инженерами на компьютере, где достигается наиболее эффективный результат в расчетах, затем в реальной жизни с испытаниями в аэродинамической трубе. Daimler AG имеет аэродинамическую трубу на заводе в Унтертюркхайме. Она испытывает грузовики уже 80 лет и является самой старейшей аэродинамической трубой в Европе.

Сердцем системы является девятилопастный осевой вентилятор диаметром 8,5 м. Каждая из лопастей весит 850 кг. Лопасти приводятся в движение двумя двигателями, каждый из которых имеет мощность 2500 кВт. Они приводят в движение климатическую установку таким образом, чтобы сила ветра достигала более 17 м/с. Это позволяет проводить испытания при скорости ветра до 250 км/ч в системе.

В испытательной зоне транспортное средство стоит на поворотном столе диаметром двенадцать метров, таким образом оно может подвергаться воздействию силы ветра спереди или под любым другим желаемым углом.

Впервые у нынешнего поколения Actros вместо классического наружного зеркала есть MirrorCam. Тем самым улучшенная аэродинамика обеспечивает до 1,5% общей экономии потребления энергии нового Actros.

В ходе испытаний инженеры моделировали условия потока воздуха вокруг грузовика с целью определения наилучшего положения камер системы MirrorCam.

Для испытаний использовался настоящий Actros, в котором внешние зеркала были заменены прототипами кронштейнов камеры – прикрепленными один за другим в трех проверяемых положениях. Грузовик был помещен в аэродинамическую трубу. Она позволила инженерам измерить воздушную силу, которая была приложена к транспортному средству со всеми колебаниями и изменениями.

В результате было выбрано наилучшее положение для кронштейнов камер – на передней стойке в области края крыши.

Все аэродинамические улучшения в сочетании с оптимизированным круиз-контролем и коробкой передач Predictive Powertrain Control (PPC), в конечном итоге вывел новый Actros на экономию топлива 3% на трассе и на 5% в смешанном цикле. Одна только правильно установленная система MirrorCam обеспечивает экономию топлива примерно на 1,5%.

Следите за обновлениями нашего каталога грузовой техники Mercedes-Benz и выбирайте свой автомобиль.