30.09.2011 Бизнес

Ситуация на зерновом рынке накаляется

Цена на зерно в Казахстане продолжает стремительно падать уже на протяжении нескольких недель.

Вот как комментирует сегодняшнюю ситуацию на казахстанском зерновом рынке эксперт ИА «Казах-Зерно» Алимбек Габитов: «На стоимость зерна в Казахстане на сегодняшний день давит одна глобальная проблема - это остановка экспорта казахстанского зерна. В связи с тем, что КТЖ совместно с Минсельхозом запретило грузить зерновозы в направлении наших основных импортеров пшеницы и ячменя в дальнем зарубежье (в Иран, Туркменистан и Таджикистан) без Постановления Правительства, хозяева элеваторов вводят свои порядки при приеме зерна, искусственно занижая цены. Это, в конечном счете, способствует снижению цен на внутреннем рынке. В данный момент на мировом рынке цена на пшеницу составляет $260-270, тогда как в Казахстане крестьяне не могут продать пшеницу даже по $100 за тонну.

О чем это может говорить? Только об одном - снижение цен на зерно производится искусственно трейдерами, у которых есть собственные элеваторы. Именно «благодаря» хозяевам элеваторов цена на пшеницу в Казахстане снизилась до 100 долларов. В свою очередь, Правительство в лице Минсельхоза, вмешиваясь в процессы на зерновом рынке, умышленно или нет, еще больше способствует разорению крестьян. Так как, чувствуя поддержку со стороны государства, хозяева элеваторов устанавливают свои законы, какое зерно им принимать, а какое - нет. К примеру, сегодня в Северном Казахстане принято решение принимать на элеваторы только пшеницу, а ячмень нет, используя данные полномочия, элеваторы под разными предлогами не принимают зерно у крестьян.

Сегодня всех интересует один вопрос: что же будет с ценой на зерно дальше? Нужно понимать, что в условиях искусственного занижения цены, зерно может резко подорожать в любое время. Особенно вероятен этот исход в то время, когда Продкорпорация массово начнет закупать зерно у сельхозпроизводителей по 25 тыс. тенге за тонну. Тем самым уже в начале октября стоимость пшеницы может вырасти до 20-22 тыс. тенге.

Сегодня главная задача - как можно скорее решить проблему с зерновозами. На мой взгляд, введение каких-либо ограничений со стороны КТЖ - это шаг в никуда. Нужно искать современные рыночные рычаги давления на ситуацию вокруг нехватки зерновозов.

Решить данный вопрос можно двумя путями. Во-первых, необходимо в срочном порядке на уровне Правительства с участием чиновников Узбекистана, Ирана и Туркменистана, для того, чтобы возврат зерновозов с территории этих стран во время уборки проходил в сжатые сроки. Ведь главная проблема в том, что на станциях вышеуказанных стран наши зерновозы простаивают 10-20 дней, а то и больше месяца. Казахстанские вагоны на станциях используются как емкости для хранения зерна.

Второй вариант - это введение штрафных санкций для тех компаний, которые не возвращают вагоны вовремя, согласно установленному порядку. Для того, чтобы руководство КТЖ в случае невозврата вагонов, ушедших за пределы Казахстана, могло выставить счет недобросовестным трейдерам. После этого ни одному трейдеру не будет выгодно, чтобы вагоны по месяцу стояли на станциях, так как из-за простоя они будут вынуждены платить штраф. Отправитель сам заставит покупателя уже через день отправить вагоны обратно.

Если этот механизм ввести, то Казахстану достаточно будет и имеющихся в наличии 5 тыс. вагонов для того, чтобы эффективно работать», - говорит эксперт.

Не приведет ни к чему хорошему, по словам Алимбека Габитова, и создание совместного транспортного предприятия. Так как это, в конечном итоге, может больно ударить по карману зернопроизводителей. «С одной стороны, вроде, создание данного предприятия идея неплохая - не будет дефицита зерновозов. Но опасение вызывает тот факт, что новое предприятие, скорее всего, будет существовать по условиям Русагротранса. А услуги этой транспортной компании, как всем известно, очень дорогие. К примеру, за использование одного вагона Русагротранс берет в сутки 50 долларов. Так, если отправлять зерно в Таджикистан или Иран, пока вагон туда и обратно будет ходить, пройдет месяц, а то и больше, получается за месяц 1500 тыс. долларов за использование одного вагона. А если объемы экспорта большие, скажем 4000 тыс. тонн, это 30 вагонов, не трудно посчитать, что выходит кругленькая сумма. Это не выгодно.

На мой взгляд, лучше бы КТЖ закупило еще пару тысяч зерновозов и в том же ключе продолжило работу. Ведь, когда компания попадает в частные руки, это приводит к еще большей неразберихе. Также остается загадкой, как планируется осуществлять ремонтные работы вагонов, переданных в СП. Кто будет ремонтировать вагоны, вышедшие из строя? Получается, что государство. Сейчас Русагротранс «убьет» наши 5 тыс. вагонов, а потом их плавно переадресуют государству для ремонта. Если же все-таки проблема с нехваткой вагонов назревала, то можно было сделать эту передачу в мае или июне, когда не так много зерна. Ведь при условии передачи необходимо будет менять штампы, заключать дополнительные соглашения, планы, а сейчас задача номер один - это отгрузка зерна.

Другой вопрос: почему КТЖ не рассмотрело возможность создания СП с одной из европейских или китайских транспортных компаний? Для того, чтобы не создавалось дополнительных монополий. Ведь так получается, что на данный момент на рынке будет создан один монополист. И в России, и в Казахстане будет по сути один Русагротранс. При этом государство, постоянно призывая бороться с монополизацией, своими руками создает условия для создания монополии. Не стоит забывать и о том, что зерно является стратегическим продуктом, так как из него делают хлеб. А экспорт зерна - это важная составляющая нашей экономики.

Несколько лет назад руководству КТЖ был задан вопрос: почему не пополняется парк зерновозов. Они ответили, что это не выгодно, потому что в неурожайный год вагоны будут простаивать. Но если зарубежные инвесторы будут знать, что в Казахстане нет проблем с транспортировкой зерна и логистикой, они с радостью придут к нам и начнут сеять вместо одной тонны - две. Тем самым можно будет автоматически решить эту проблему, так как при отлаженном механизме зернового рынка Казахстан может собирать вместо 20 млн. тонн зерна - 40 млн. тонн и больше. При этом экспорт зерна вместо 6-7 млн. тонн зерна в год будет доходить до 15 млн. тонн. И даже 10 тыс. вагонов круглый год будут заняты.

На сегодняшний день по вине КТЖ и сотрудников Минсельхоза, которые не решают проблемы улучшения инфраструктуры зернового рынка, инвесторы из-за рубежа боятся вкладывать деньги в наше сельское хозяйство. Они бы с радостью вложили деньги, зная, что завтра спокойно соберут урожай и без проблем его вывезут и продадут. Благодаря этому в Казахстан потекли бы миллиардные инвестиции, и мы постепенно вышли в лидеры по реализации зерна и муки. Вместо того, чтобы заниматься этими проблемами, они организуют какие-то совместные предприятия. Складывается такое впечатление, что руководство КТЖ, таким образом, пытается приватизировать себе зерновозы», - считает Алимбек Габитов.

Проблемы с хранением и экспортом зерна привели к тому, что за последние две недели рыночная стоимость пшеницы снизилась еще на 1500-1700 тенге. Если в первой половине сентября цена за тонну пшеницы нового урожая составляла 20-21 тыс. тенге, то сегодня она варьируется в районе 18-19 тыс. тенге. Мука за отчетный период подешевела почти на 2 тыс. тенге.

Все эти проблемы, которые чиновники создают в своей же стране, накладываются к тому же на не очень благоприятную ситуацию на мировых рынках, где базовые биржевые сельскохозяйственные товары стремительно понижаются в цене, что создает еще больше проблем в реализации возросшего в Казахстане урожая зерна.

С начала текущего маркетингового года, с 1 июля 2011 года до настоящего времени, мировые цены на пшеницу претерпели и взлеты и падения. Этот маркетинговый год начался с довольно низкого старта. В ожидании открытия российского экспорта зерна на мировых рынках к 1 июля сложились сравнительно низкие цены на пшеницу.

Три последних месяца до 2011-12 маркетингового сезона (апрель, май, июнь) пшеничные котировки на мировых биржах снижались. Они упали к 1 июля в Чикаго на 20,2%, в Канзас-Сити - на 22,4%, в Лондоне - на 15,8%, в Париже - на 24,5%. Пшеница росла только в России, но только потому, что ее значения снизились гораздо ниже мирового уровня в период экспортного эмбарго.

Кукуруза и соя к новому сезону тоже потеряли в цене. Кукуруза снизилась почти на 20%, а соя в меньшей степени - на 6,2%.

Но, несмотря на то, что Россия вышла на экспортный рынок с явно демпинговыми ценами, в течение июля пшеничные котировки укрепились. За период с 1 по 22 июля пшеница в Чикаго поднялась на 10,7%, в Канзас-Сити - на 7%, в Париже - на 2,5%. Только в Лондоне пшеница упала еще ниже.

Повышению мировых цен в начале сезона способствовали и пессимистические прогнозы производства зерна, которые впоследствии были значительно повышены. Так, в начале года Министерство сельского хозяйства США сделало прогноз о том, что мировое производство пшеницы в 2011/12 маркетинговом году сократится на 1,9 млн. тонн по сравнению с предыдущими прогнозами и составит 662,4 млн. тонн. В сентябре прогноз Минсельхоза США мирового производства пшеницы на 2011-2012 маркетинговый год уже достиг 678 млн. тонн, увеличившись на 6 млн. тонн к августовскому прогнозу.

Почти весь август, вплоть до третьей декады этого месяца мировые цены на пшеницу поднимались, достигнув своего пика к 25-26 августа. В Чикаго пшеница к этому времени достигла уровня в 291 доллар за тонну, в Канзас-Сити 326 долларов, в Лондоне 282 долларов и в Париже 302 доллара за тонну.

После этого мировые цены на пшеницу возрастающими темпами пошли вниз. С 26 августа по 28 сентября пшеница в Чикаго опустилась на 20,1%, в Канзас-Сити - на 18,8%, в Париже - на 14,8%, в Лондоне - на 15,8%. Кукуруза и соя снизились на 17,8 и 15,7% соответственно.

Новый прогноз Международного Совета по Зерну подтолкнул пшеницу к дальнейшему снижению. Международный Совет по Зерну (IGC) на 2 млн. тонн, до 679 млн. тонн, повысил прогноз мирового производства пшеницы. В основном, за счет России, Украины и Австралии. Прогноз конечных запасов пшеницы в мире - 193 млн. тонн, или на уровне прошлого сезона.

Данная тенденция актуальна и сейчас. 28 сентября в Лондоне котировки снизились на 1,1%, в Париже - на 1,8%. В США пшеница опустилась на 1,9% в Чикаго и на 3% - в Канзас-Сити. Кукуруза снизилась на 2,2%, а соя на 2,4%.

В этот день на Чикагской бирже (СВОТ) пшеничные котировки снизились до 233,3 долларов за тонну. На бирже в Канзас-Сити (КСВТ) пшеница опустилась до 265,2 долларов за тонну. В Европе на бирже LIFFE пшеница опустилась до $243,3, а на бирже MATIF в Париже до $257,8. Кукуруза упала до 231,1 доллара за тонну. Соя снизилась до 446,6 долларов за тонну.

В России на Национальной товарной бирже 28 сентября значения котировок пшеницы 3 класса снизились до $170,7, а в Казахстане на бирже ЕТС остались на уровне $166,1.

Эксперты считают, что с ростом мирового предложения зерна, к концу года цены на зерновые и сою могут еще снизиться. В последнем квартале текущего года, в связи с поступлением на рынок большого количества зерна нового урожая из США, России, Украины, Казахстана и других стран, цены на зерновые и соевые бобы могут снизиться еще больше.

В связи с улучшением предложения зерна в мире индекс цен на продовольствие ФАО ООН может снизиться, говорит главный экономист ФАО Abdolreza Abbassian.

Кроме всего этого, нестабильность мировой экономики ослабила товарные рынки на пшеничных площадках мировых бирж. На фоне падения мировых цен на металлы и сырую нефть инвестиционные фонды вновь стали выходить из рискованных товарных рынков, в том числе сельскохозяйственных.