26.07.2012 Транспорт

Японские грузовые манипуляторы

Японские грузовые автомобили HINO достаточно хорошо известны отечественным потребителям. Для продвижения в России машин этой марки в 2008 году головной компанией Hino Motors, Ltd. и крупнейшим торговым домом в Японии MITSUI & Co., Ltd. была учреждена компания ООО «Cranes-Today». Модельный ряд HINO включает в себя машины трех серий: 300, 500 и 700.

Первыми модернизированными HINO на российском рынке стали грузовики серии 300. В нее входят машины полной массой 5,5 и 7,5 т и грузоподъемностью от 3,36 до 4,95 т. Чем же отличаются от предшественников модернизированные «трехсотки»? В первую очередь, двигателем, который теперь соответствует экологическим нормам Евро-4. Для достижения этого была применена система рециркуляции отработавших газов (EGR). Кроме того, оптимизирована конструкция турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины и установлен промежуточный охладитель большей производительности. Изменения были внесены также в конструкцию топливной системы с общей топливной рампой Common Rail.

На все машины трехсотой серии устанавливается двигатель модели N04C-UV. Это рядный четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом и интеркулером. Его рабочий объем равен 4009 куб. см, мощность - 150 л. с. при 2500 об/мин, а крутящий момент - 420 Нм при 1400 об/мин. На модификации «трехсотки» полной массой 5,5 т устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, а на 7,5-тонные версии - шестиступенчатые. Оба типа коробок механические, со всеми синхронизированными передачами. Рама автомобиля имеет усиленную конструкцию с расширяющимися направляющими в передней части. Подвеска машины, как передняя, так и задняя, - зависимая, на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Кроме того, спереди устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система грузовиков - гидравлическая двухконтурная, с вакуумным усилителем. В отличие от многих конкурентов на HINO 300-й серии устанавливаются дисковые тормоза на всех колесах, что повышает безопасность при движении.

Вообще, проблемам безопасности при создании новой 300-й серии было уделено большое внимание. Кабина грузовика с жестким каркасом спроектирована с применением системы EGIS, что повышает защиту водителя и пассажиров при фронтальном ударе. Кроме того, для водителя установлена подушка безопасности. В стандартную комплектацию теперь входят галогенные фары с корректором угла наклона, а для движения в условиях плохой видимости установлены противотуманные передние фары и задние фонари. Широкоугольные зеркала заднего вида состоят из двух частей и снабжены электроподогревом.

Кабины на 300-ю серию ставятся двух типов - узкая, для машин полной массой 5,5 т, и широкая, для машин массой 7,5 т, в двух комплектациях: стандарт (STD) и люкс (DLX). Базовая кабина однорядная и откидывается вперед для облегчения доступа к двигателю. Существует также возможность установки широкой двухрядной семиместной кабины, доступ к двигателю которой осуществляется через несколько люков внутри салона. Передние стойки на широких кабинах для улучшения обзора сделаны максимально узкими, причем это никак не отразилось на их прочности. Спинка центрального сиденья переднего ряда может складываться, образуя нишу для хранения документации вплоть до формата A3. Для облегчения передвижения внутри кабины во время стоянки рукоятку ручного тормоза можно сложить вниз, также как и рычаг КПП.

При сравнении HINO 300 с конкурентами-одно-классниками азиатского производства, представленными на российском рынке, следует обратить внимание на следующие моменты. Только HINO предлагает сегодня машину с двигателем Евро-4, дисковыми тормозами на всех колесах, двойным сепараторным фильтром с обогревом, складным рычагом коробки передач и стояночного тормоза, а также электронной системой распределения тормозных усилий. Клиенту предлагается широкий выбор шасси с разной величиной колесной базы (семь вариантов) и несколькими модификациями кабин, различающихся по ширине и по вместимости.
Кстати, все элементы кабин проходят гальваническую антикоррозионную обработку для увеличения срока службы. Воздушный фильтр грузовиков легко меняется без поднятия кабины, что упрощает проведение технического осмотра и обслуживания. Межсервисный интервал у машин 300-й серии составляет 15 000 км, а гарантия - 100 000 км или 2 года.

Компанией ООО «Cranes-Today» была проделана большая работа по подбору российских партнеров, которые смогли бы обеспечить установку на автомобили HINO современных надстроек, не уступающих по качеству самому шасси. В данный момент сертифицировано 23 предприятия, которые могут оснастить автомобиль практически любым кузовом - от промтоварных и рефрижераторных фургонов до бортовых платформ с краном-манипулятором. Таким образом, клиент может заказать машину для решения самых разнообразных и сложных задач.

Более подробную информацию вы можете найти на сайте www.cranes-today.ru или по телефону +7 495 768-4642.